jueves, 23 de febrero de 2012
AG200F
| Motor | |
| Tipo de Motor | 4 tiempo, monocilíndrico, enfriamiento por aire, 2 válvulas, árbol de levas en cabeza |
| Cilindrada | 196 c.c |
| Diámetro x carrera | 67 mm x 55,7 mm. |
| Relación de compresión | 9,5 : 1 |
| Potencia máxima | 15,8 HP a 7.000 rpm. |
| Par motor máximo | 1,7 kgf-m / 6000 rpm. |
| Carburador | BS26 |
| Encendido | D.C – C.D.I |
| Arranque | Eléctrico y pedal |
| Capacidad de combustible | 10,0 litros |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Chasis | |
| Longitud | 2160 mm. |
| Anchura | 930 mm. |
| Altura total | 1155 mm. |
| Altura del asiento | 830 mm. |
| Distancia entre ejes | 1345 mm. |
| Distancia mínima al suelo | 255 mm. |
| Peso en seco | 118 kg. |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante (monocross) |
| Freno delantero | Tambor |
| Freno trasero | Tambor |
| Neumático delantero | 80/100-21-51M |
| Neumático trasero | 4,10-18-59M |
miércoles, 22 de febrero de 2012
AG100
| Información general | |
|---|---|
| Model: Modelo: | Yamaha AG 100 Yamaha AG 100 |
| Year: Año: | 2007 2007 |
| Category: Categoría: | Enduro / offroad Enduro / offroad |
| Rating: Clasificación: | 56.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes 56,6 de cada 100. Ver Nota completa y comparar con otras motos |
| Engine and transmission Motor y transmisión | |
| Displacement : Desplazamiento : | 97.00 ccm (5.92 cubic inches) 97,00 cc (5,92 pulgadas cúbicas) |
| Engine type: Tipo de motor: | Single cylinder, two-stroke Solo cilindro, dos tiempos |
| Compression : Compresión : | 6.6:1 6.6:1 |
| Bore x stroke : Diámetro x carrera : | 52.0 x 45.6 mm (2.0 x 1.8 inches) 52,0 x 45,6 mm (2,0 x 1,8 pulgadas) |
| Ignition: De encendido: | CDI CDI |
| Lubrication system: Sistema de lubricación: | Autolube Autolube |
| Cooling system: Sistema de refrigeración: | Air Aire |
| Gearbox: Caja de cambios: | 6-speed 6-velocidad |
| Transmission type, Tipo de transmisión, final drive: transmisión final: | Chain Cadena |
| Chassis, suspension, brakes and wheels Chasis, suspensión, frenos y ruedas | |
| Frame type: Tipo de marco: | Alu semi-double cradle Alu semi-doble cuna |
| Front brakes: Frenos delanteros: | Single disc Solo disco |
| Rear brakes: Frenos traseros: | Single disc Solo disco |
| Physical measures and capacities Las medidas físicas y capacidades | |
| Dry weight: Peso en seco: | 99.0 kg (218.3 pounds) 99,0 kg (218,3 libras) |
| Seat height: Altura del asiento: | 998 mm (39.3 inches) If adjustable, lowest setting. 998 mm (39,3 pulgadas) Si el ajuste regulable, la más baja. |
| Overall height: Altura total: | 1,080 mm (42.5 inches) 1.080 mm (42,5 pulgadas) |
| Overall length: Longitud total: | 2,110 mm (83.1 inches) 2.110 mm (83,1 pulgadas) |
| Overall width: Ancho total: | 930 mm (36.6 inches) 930 mm (36,6 pulgadas) |
| Ground clearance: Distancia mínima al suelo: | 388 mm (15.3 inches) 388 mm (15,3 pulgadas) |
| Wheelbase : Distancia entre ejes : | 1,315 mm (51.8 inches) 1.315 mm (51,8 pulgadas) |
| Fuel capacity: Capacidad de combustible: | 8.00 litres (2.11 gallons) 8.00 litros (2.11 galones) |
| Other specifications Otras especificaciones | |
| Starter: Motor de arranque: | Kick Kick |
| Comments: Comentarios: | For agricultural use in the Australian market. Para uso agrícola en el mercado australiano. |
| Further information Más información | |
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YFZR15
M O T O R
Motor : 4T - Monocilíndrico enfriado por líquido 4 Válvulas SOHC
Cilindraje: 149.8 cc
Potencia máxima: 17 Caballos de Fuerza / 8,500rpm
Torque máximo: 15 N.m / 7,500rpm
Velocidad máxima: 140 Kmph
Diametro x Carrera: 57.0 x 58.7 mm
Relacion de Compresion: 10.4 : 1
Lubricacion: Carter húmedo
Carburador: FI
Encendido: ECU
Arranque: Electrico
Capacidad de Combustible: 3.17 gal
Capacidad de Aceite: 1.00 L
Transmision: Manual - 6 velocidades
Transmision final: Cadena
C H A S I S
Longitud: 1995 mm
Ancho: 670 mm
Altura Total: 1070 mm
Altura Asiento: 790 mm
Distancia entre Ejes: 1290 mm
Distancia minima al suelo: 160 mm
Peso (Seco): 130 kg
Suspension Delantera: Horquilla telescopica
Suspension Trasera: Brazo Basculante 1 Amortiguadores
Freno Delantero: Disco
Freno Trasero: Disco
Rueda Delantera: 80/90-17
Rueda Trasera: 100/80-17
Voltaje: 12V
FZ16ST FAZER
Ficha Técnica:
Motor: 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire.
Cilindrada: 153.0 cm3
Diámetro x Carrera: 58.0 x 57.9 mm
Relación de Compresión 9.5:1
Tipo de arranque: Eléctrico
Tipo de lubricación: Sumidero húmedo
Carburación: Mikuni BS26
Tipo de Embrague: Multidisco en baño de aceite en contacto permanente
Tipo de encendido: CDI
Relación de Reducción: Primaria, 3.409, segundaria, 2.857
Potencia: 14 PS / 7500 rpm
Torque: 13.60 NM / 6000 rpm
Tipo de transmisión: Retorno de 5 velocidades
Tipo de chasis: Diamante en acero
Tipo de suspensión: Delantera telescópica,
trasera monocross
Distancia entre ejes: 1.335 mm
Tipo de freno: Delantero hidráulico con disco de 267 mm Trasero tambor
Llantas: Radiales adelante 100/80/17 – atrás 140/60/17
Largo x Ancho x Alto: 1.975 mm x 770 mm x 1.045 mm
Altura del asiento: 790 mm
Distancia al piso: 160 mm
Peso Total: en seco 126 Kg, Total 137 Kg
Capacidad de Tanque De combustible: 12 litros / 3.17 gal
Capacidad de aceite: 1.2 lts
FZ16
Tipo de cuerpo:
Precio (Ex-Mumbai): 73.234 rupias / -
(Leer más) (especificaciones técnicas)
FZ16 ha sido diseñado con mucha atención detallada y un análisis cuidadoso. Este último grado de perfección significa la más mínima característica no ha sido pasado por alto. Sólo Yamaha garantiza este tipo de artesanía.
El piloto y la máquina comparten un sentimiento de unidad, y desde todos los ángulos esto le dará una impresión diferente. Con los mejores componentes han sido utilizados en su fabricación exacta, FZ16 posee tanto una expresión áspera y brutal, así como una cierta sutileza.
El mini-Fazer características del estado del arte â € "YTPS (Yamaha sensor de posición del acelerador), para una mejor respuesta del acelerador y la eficiencia del combustible y se cargará con una consola totalmente digital con lectura digital de RPM, velocidad, viaje y Odo.
Principales elementos de estilo FZ-16:
-Gran centro de masa
-Tough buscando horquilla delantera
-Tough chasis buscando
-Mid-ship silenciador rechoncho
-Super amplio neumáticos
-Resistente partes del cuerpo en forma de
Redefiniendo el segmento de motos de 150cc este estilo pero innovadores FZ16 tiene un cuerpo de macho y musculoso. Se mantiene simple, con la calle desnudo y duro estilo super-civilizada entrega de potencia y una posición especialmente diseñado caballo que da confianza extra corredores a velocidades más bajas.
La FZ16 Yamaha es una moto urbana, fresca construido para un gran rendimiento y la funcionalidad fácil de vivir, porque thatâ € ™ s la idea de una moto como esta. Tiene el corazón de bombeo de rendimiento de octavos de final y ita € ™ s tiene una actitud seria en la parte superior de la que, una mirada clara y directa thatâ € ™ s todo acerca de poder puro y duro.
Se mantiene simple, con la calle desnudo y duro estilo super-civilizada entrega de potencia y una posición especialmente diseñado caballo que le da la confianza extra a los pilotos más bajos metros speeds.The en la FZ16 se instalan en una pantalla de cristal líquido completa. El velocímetro, tacómetro, odómetro, indicador de combustible y otros indicadores se fijan en la posición óptima para mantener el campo de visión clara. Además, la señal de arranque del motor es un ejemplo del espíritu de la innovación.
El depósito de combustible de acero con una cubierta exterior de plástico de resina se aprovecha de la libertad de dar forma a que el plástico ofrece, dando a la cubierta del tanque de una forma potente, con modulaciones que sugieren el cuerpo musculoso de un atleta.
Para dar una idea del volumen de la máquina, un diámetro exterior de 35 mm que se adopte en un tubo de escape de tipo de dos capas para minimizar el efecto del calor en la tubería. El diseño cuenta con un personaje principal de gran volumen en la parte inferior del cárter. El silenciador es una forma irregular de tipo cónica medio del barco silenciador.
A parte trasera Monocross unidad de suspensión proporciona 120 mm de recorrido de la rueda, mientras que el aceite optimizado y especificaciones de la válvula de amortiguación ayudan a garantizar un rendimiento ágil funcionamiento y manejo. Inhibe tocando fondo, mientras que con pasajero en tándem, así como proporcionar un ride.Unlike muy cómodo el R15 de Yamaha, el Yamaha FZ16 es un peleador callejero macho. La moto se la ve desde el mundial de la serie FZ conocido por se ve impresionante y un enorme poder.
El depósito de gasolina, Silensor, el amarillo-oro plateado amortiguador amortiguador trasero y llantas de grasa dan suficientes pistas como para la verdadera fuerza de la motocicleta Yamaha FZ16 - par que es un poco más alta que la RTR 160 Apache y atento a la aceleración y de gama media que velocidad máxima absoluta.
A diferencia de la R15, la motocicleta Yamaha FZ16 es más una bicicleta de ciudad, atento a la ciudad agresivo, que para la máxima velocidad pura. El lanzamiento comercial va a pasar en la temporada de fiestas de octubre, después de que la moto saldrá a la venta en todo el country.FZ16 obtiene su ADN, desde el mundial de motos serie FZ de Yamaha. Llantas de grasa en el tanque trasero, fornido, cumplido fornido delantero del tenedor FZ16â € ™ s de carácter muscular, que está todo listo para convertirse en un gran éxito entre la gente joven en la India.
YBR125
Yamaha con experiencia de más de medio siglo, ha construido una línea especialmente para las personas que les gusta la diversión, la velocidad con estilo y por su puesto las motos de gran potencia y rendimiento, asi es, hablo de la Yamaha YBR 125, una moto con la potencia necesaria para que pueda ir a donde quiera, pues es una maquina para todas las condiciones puesto que no solo tienen una gran apariencia, sino que también hacen su trabajo, día tras día. Estas motocicletas, que cubren todas las necesidades, desde la simple economía hasta el lujo de una custom, lo llevarán a lugares que otras 125 cc no se atreven pisar. Esto se logra a partir de un chasis ligero y en forma de diamante que le otorga un manejo controlado y una suspensión eficaz para un viaje reconfortante en cuanto a la seguridad, el frenado se realiza a través de un freno de disco delantero y un freno de tambor trasero. El asiento doble esculpido se encarga de garantizar la comodidad.
La Yamaha YBR 125 posee un motor de 4 tiempos con 124 cc e inyección de combustible que destaca por dos características: ayuda a reducir las emisiones y proporciona una respuesta suave a la aceleración. Lo impulsará por las calles de la ciudad gracias a su inyección de combustible y a la suave caja de cambios de 5 velocidades.
Ficha Tecnica | Yamaha YBR 125
Tipo de motor 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire
Disposición de los cilindros 1 Cilindro inclinado hacia adelante
Cilindraje 124 cc
Diámetro por carrera 54.0 X 54.0mm
Relación de compresión 10.0:1
Potencia Máxima 10,84 Hp a 7500 rpm
Torque máximo 10.4 Nm(6500r/min)
Arranque Eléctrico y a pedal
Tipo de lubricación Cárter húmedo
Capacidad de combustible 13L (3,43 Gls)
Encendido CDI
Capacidad batería 12V 5AH( 10h)
Batería YB5L-B
Relación de reducción primaria/secundaria Engranaje 68/20 3.400
Relación de reducción primaria/secundaria Cadena 45/14 3.214
Tipo de embrague Multidisco húmedo con resorte en espiral
Tipo de transmisión Transmisión constante de 5 velocidades
Relación de engranajes
Relación de transmisión en 1ra 33/11 3.000
Relación de transmisión en 2da 32/18 1.778
Relación de transmisión en 3ra 25/19 1.316
Relación de transmisión en 4ta 23/22 1.045
Relación de transmisión en 5ta 21/24 0.875
Tipo de chasis Diamante
Inclinación/avance 26°
Inclinación/avance 90mm
Rueda delantera 2.75 x 18″ 42P
Rueda trasera 3.00 x 18″ 6PR, 52P
Freno delantero Disco
Freno trasero Tambor
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica
Tipo de suspensión trasera Basculante
Luz principal Bombillo halógeno
Luz principal 12V 35/35W X 1
Largo total 1995mm
Ancho total 730mm
Altura total 1110mm
altura al asiento 795mm
Distancia entre ejes 1295mm
Distancia mínima del piso155mm
Peso (Sin aceite y gasolina) 117kg
Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno) 127kg
Caracteristicas | Yamaha YBR 125
Frenos: Posee un poderoso freno de disco único delantero de 245 mm funciona en conjunto con el freno trasero de tambor de 130 mm para proporcionar un frenado suave y eficaz. Independientemente de las condiciones, los conductores pueden confiar en la ingeniería avanzada de Yamaha.
YB125
El Equilibrio Perfecto siempre encontraras economía y respaldo en la Nueva YB125 es una motocicleta ideal para el trabajo y los ratos de esparcimiento ya que es una motocicleta con un asiento cómodo y amplio para dos personas.
..INFORMACIÓN ADICIONAL:
- Motor 4 tiempos a 124 cc
- Diseño amplio y cómodo para dos pasajeros.
*Precio sugerido al público con I.V.A. : $22,130.00
"El propósito de este material o sitio web, es solamente informativo, Yamaha Motor de México, se reserva el derecho de modificar las especificaciones, datos técnicos, características y precios de sus productos sin previo aviso al consumidor".
| INFORMACIÓN TÉCNICA | |
| Motor | 4 tiempos, enfriado por aire, SOHC, monocilíndrico |
| Cilindrada | 124 cc. |
| Diámetro x carrera | 54mm x 54mm |
| Arranque | Eléctrico y pedal |
| Capacidad de combustible | 10 L |
| Transmisión | 5 velocidades, engrane constante, cadena |
| CHASIS | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Basculante con doble amortiguador ajustable |
| Freno delantero | Tambor |
| Freno trasero | Tambor |
| Neumático delantero | 2.75-18 42P |
| Neumático trasero | 90/90-18 51P |
| DIMENSIONES | |
| Longitud total | 1,990 mm |
| Ancho total | 745 mm |
| Altura total | 1,050 mm |
| Altura del asiento | 770 mm |
| Distancia entre ejes | 1,290 mm |
| Distancia mínima al suelo | 175 mm |
| Peso total con líquidos | 107 Kg. |
MOTOCICLETAS COMERCIALES
HISTIORIA DE YAMAHA
Yamaha Motor surgió con la fundación de Yamaha Motor Co., Ltd. en Japón, en julio de 1955, entrando relativamente tarde en un mercado en el que hasta 150 fabricantes de motocicletas competían por sobrevivir. Los nuevos empezaban de cero y otros se multiplicaban a velocidades vertiginosas, y pocos superaron la prueba. En la historia de Yamaha Motor puede reconocerse el espíritu de desafío de los primeros años que hizo de aquella empresa el grupo multinacional que es hoy en día, luchando por el objetivo eterno de ser los mejores en el mercado mundial.
La primera motocicleta Yamaha
Genichi Kawakami, founding president Yamaha Motor Company Limited
Todo empezó cuando el presidente de Nippon Gakki (en la actualidad, Yamaha Corporation) Genichi Kawakami, aprovechó las instalaciones de mecanizado que se utilizaban en la producción de hélices de metal para aviación para desarrollar la primera motocicleta Yamaha. Se trataba de la YA-1, apodada “Aka-tombo”, “libélula roja”.
Con un capital inicial de 30 millones de yenes, 274 empleados y 2 fábricas monoplanta de madera con capacidad para producir 200 motocicletas al mes, la incipiente empresa se atrevía a enfrentarse a la competencia, voluntad que vendría a forjar el espíritu de desafío de la compañía. Yamaha introdujo la primera YA-1 en la carrera de ascenso al monte Fuji y la ganó. Desde entonces hasta ahora, nuestros empleados han avanzado con decisión de reto en reto, trabajando en equipo, compartiendo victorias y reveses.
Genichi Kawakami, founding president Yamaha Motor Company Limited Con un capital inicial de 30 millones de yenes, 274 empleados y 2 fábricas monoplanta de madera con capacidad para producir 200 motocicletas al mes, la incipiente empresa se atrevía a enfrentarse a la competencia, voluntad que vendría a forjar el espíritu de desafío de la compañía. Yamaha introdujo la primera YA-1 en la carrera de ascenso al monte Fuji y la ganó. Desde entonces hasta ahora, nuestros empleados han avanzado con decisión de reto en reto, trabajando en equipo, compartiendo victorias y reveses.
Diversificación
Yamaha XS-1 in action jueves, 9 de febrero de 2012
falconer: «Ami si tocas rodilla me da igual, como bien dices,...» "The Mountain", probablemente el punto más espectacular del motociclismo actual
No es esta la primera vez, ni mucho menos, que vemos una imagen como esta. La pudimos ver repetidas veces en la carrera de Cadwell Park, donde Josh Brookes acabó con las opciones de Michael Rutter a entrar en el Showdown cuando el australiano sacó de la trazada al inglés. Aquel adelantamiento levantó una gran polémica, sobre todo porque Rutter acabó con una costilla fracturada. Puestos ya contexto, la organización del British Superbikes, en colaboración con Eurosport, se esfuerzan por promocionar este tipo de espectáculos.
Ese salto es llamado “The Mountain” por motivos evidentes y hoy vamos a conocerlo mucho mejor de la mano de los pilotos que más veces han pasado por esa montaña. Un lugar en el que la mayoría permanece unos instantes en el aire. Josh Brookes, Shane Byrne y Johnny Rea nos explican después del salto lo que sienten, cómo lo encaran y cómo lo viven. Apoyando las palabras de los pilotos tenéis una colección de las mejores imágenes que se han tomado en tan popular punto de Cadwell Park.
Josh Brookes lo define como una oportunidad espectacular, pues tener tanta experiencia como tiene en motocross le da un buen feeling con la moto mientras está en el aire. Comenta que valora lo significativo que resulta para el espectador, quien lo acribilla a fotos en cada giro. No hay nada de miedo o dificultad en ello, cuando lo repites tanto se siente como algo natural.
Para Shane Byrne es ya simplemente una parte más del trazado que se toma con naturalidad y en la que intenta disfrutar al máximo, no buscando saltar lo más alto posible sino, como en el motocross, encontrando el equilibrio perfecto para estar de vuelta cuanto antes en el suelo para seguir su camino. Cuando clavas el salto y el aterrizaje te das cuenta al instante. En las imágenes tenéis además un par de caídas, Leon Camier en el primer caso y Dan Linfoot en el segundo. Cabe decir que Camier se fracturó la pierna en aquella ocasión y se ha convertido sin duda alguna en la imagen de lo peligroso que puede ser ese punto del circuito. Un accidente que ya vimos cuando repasamos los circuitos que crean la armada británica.
DE MOTOS
Dicen que la moto ha sido diseñada partiendo de una hoja en blanco pero teniendo en mente que se asemeje a sus hermanas FZ/Fazer a escala. Motos musculosas con línea actual de estilo Streetfighter. El motor ha sido diseñado en exclusiva para este modelo, y va refrigerado por aire, lo que reafirma que su diseño ha sido hecho con la mente puesta en la sencillez y en la facilidad de mantenimiento. Aunque a mi me recuerda mucho al de las YBR pero pintado de negro.
En su línea destaca la presencia del escape, de forma poligonal, aunque no se menciona si monta catalizador o si tendrá posibilidad de hacerlo para cumplir normativas anti-polución. Por desgracia en Sudamérica, como en Asia, esto de las normas anti-polución debe sonar demasiado a primer mundo y no parece que vaya con ellos. La moto estará disponible en Colombia a partir de agosto de este año a un precio de 7000000 pesos (2300 euros) pero la pregunta es ¿Empezaremos a ver por aqui modelos réplica de poca cilindrada?¿Llegarán las deseadas 400 cc al mercado español?
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